Studiu de circulatie

Studiu de Circulație pentru Cartierul Otopenii de Jos
Data publicării: decembrie 2025

• Studiu de Circulație pentru Cartierul Otopenii de Jos, orașul Otopeni, cuprinde realizarea următoarelor activități:
• Efectuarea de contorizări de trafic, pe direcții de deplasare, pe tipuri de vehicule, în secțiuni de străzi relevante;
• Efectuarea releveului pe toate străzile și drumurile din zona propusă spre analiză (elemente geometrice, modul de reglementare a circulației, tipul și starea părții carosabile);
• Realizarea modelului de trafic și a rețelei de circulație existente;
• Identificarea disfuncționalităților din punct de vedere al desfășurării circulației;
• Prezentarea unei simulări de trafic cu un software recunoscut la nivel internațional la nivelul rețelei propuse (PTV Visum și PTV Vissim);
• Identificarea de propuneri de sistematizare a circulației.

La realizarea studiului de circulație au fost avute în vedere următoarele principii și factori determinanți:
• Păstrarea, pe cât posibil, a structurii generale a rețelei de străzi existente în orașul Otopeni;
• Încadrarea într-o concepție unitară a soluțiilor de circulație; această concepție unitară asupra organizării sistemului de transport a avut în vedere asigurarea eficienței funcționale, tehnico-economice și sociale, precum și protecția mediului;
• Reducerea fluxurilor de tranzit, trafic care nu este generat sau atras în interiorul rețelei stradale a orașului Otopeni;
• Încurajarea utilizării transportului public urban și a mijloacelor alternative de mobilitate.

Urmare a realizării analizelor tehnice de specialitate, au fost identificate mai multe scenarii privind implementarea de sensuri unice de circulație, prin care deplasările rutiere, velo și pietonale vor beneficia de condiții superioare de siguranță, mobilitate și confort.

Cartierul Otopenii de Jos include o rețea stradală aflată în stare tehnică bună, iar
cca. 80% din străzi sunt de categoriile III și IV.
Străzile cu un profil mai larg sunt orientate, în principal, pe direcția est-vest.

Măsurători trafic:
• 150–200 veh/h/sens pentru străzile colectoare (ex. str. Munteniei, str. Belgrad)
• Circa 350–400 veh/h/sens pentru strada Gării Otopeni
• 2.000 veh/h/sens pentru DNCB
• Circa 4.000 veh/h/sens pentru DN1
• 15/20–50 km/h pentru trama stradală internă, 55–110+ km/h

Disfuncționalități:
• Geometrii dificile pentru desfășurarea traficului
• Trotuare obstrucționate
• Trotuare lipsă sau parțiale
• Trama stradală cvasi-neregulată
• Profilele stradale sunt în general bune pe străzile dezvoltate în trecut (ex. străzile Sofia, Belgrad, I. L. Caragiale, Câmpului etc.) și mai înguste pe străzile periferice (dezvoltate mai recent), străzi care nu permit circulație simultană fără opriri intermediare și încrucișări
• Trafic de tranzit semnificativ (inclusiv vehicule grele) pe direcția Tunari–Otopeni și DNCB–Otopeni
• Cartierul prezintă „bariere” de circulație pe 3 laturi (DN1, DNCB/inelul c.f. București și AIHCB)
• Cotă modală și grad de acoperire reduse ale transportului public (sub 15%)

Propuneri:
• Analiza critică a situației existente, precum și considerarea premiselor de dezvoltare la nivel teritorial, a condus la identificarea unor intervenții prioritare pentru îmbunătățirea circulației rutiere, dar și a mobilității pietonale și velo, după cum urmează:
• Definirea unor zone de analiză pentru implementarea de sensuri unice de circulație
• Modernizarea și/sau amenajarea trotuarelor la nivelul rețelei stradale pe care se propune circulația în sistem de sens unic, luarea de măsuri împotriva obstrucționării trotuarelor prin depozitare necorespunzătoare sau staționarea vehiculelor
• Amenajarea de piste pentru biciclete
• Continuarea programului de modernizare a străzilor neasfaltate
• Îmbunătățirea parametrilor geometrici pentru intersecțiile identificate
• Amplasarea de indicatoare de restricții de tonaj pe străzile identificate
• Instalarea de praguri transversale pentru limitarea vitezei de circulație în zonele rezidențiale
• Urmare a realizării analizelor tehnice de specialitate, a fost propus următorul scenariu privind implementarea de sensuri unice de circulație, prin care deplasările rutiere, velo și pietonale vor beneficia de condiții superioare de siguranță, mobilitate și confort.

În cele ce urmează vă rugăm ca, în termen de 30 de zile calendaristice de la data publicării acestui anunț, să vă exprimați opinia cu privire la scenariile propuse, cu scopul identificării alternativelor preferate de către rezidenți.
Email: secretariat@otopeniro.ro

Studiu de Circulatie pentru Cartierul Odăi
Data publicării: 20 august 2021

• În perioada 2020-2021 a fost realizat un Studiu de Circulație pentru Cartierul Odăi, orașul Otopeni. Studiul a cuprins realizarea următoarelor activități:
• Efectuarea de contorizări de trafic, pe direcții de deplasare, pe tipuri de vehicule, în secțiuni de străzi relevante;
• Efectuarea releveului pe toate străzile și drumurile din zona propusă spre analiză (elemente geometrice, modul de reglementare a circulației, tipul și starea părții carosabile);
• Realizarea modelului de trafic și a rețelei de circulație existente;
• Identificarea disfuncționalităților din punct de vedere al desfășurării circulației;
• Prezentarea unei simulări de trafic cu un software recunoscut la nivel internațional la nivelul rețelei propuse (PTV Visum și PTV Vissim);
• Identificarea de propuneri de sistematizare a circulației.

La realizarea studiului de circulație au fost avute în vedere următoarele principii și factori determinanți:

• Păstrarea, pe cât posibil, a structurii generale a rețelei de străzi existente în orașul Otopeni;
• Încadrarea într-o concepție unitară a soluțiilor de circulație; această concepție unitară asupra organizării sistemului de transport a avut în vedere asigurarea eficienței funcționale, tehnico-economice și sociale, precum și protecția mediului;
• Reducerea fluxurilor de tranzit, trafic care nu este generat sau atras în interiorul rețelei stradale a orașului Otopeni;
• Încurajarea utilizării transportului public urban și a mijloacelor alternative de mobilitate.

Urmare a realizării analizelor tehnice de specialitate, au fost identificate mai multe scenarii privind implementarea de sensuri unice de circulație, prin care deplasările rutiere, velo și pietonale vor beneficia de condiții superioare de siguranță, mobilitate și confort.

Măsurile propuse vizează 3 sub-zone ale Cartierului Odăi (Zona A- Școlii, Matei Basarab; Zona B – Grivița, 1 Mai, Nichita Stănescu, Marin Sorescu și Zona C – Marin Preda, I.G. Duca, Libertății) iar pentru fiecare zonă individuală au fost propuse mai multe scenarii alternative.

În cele ce urmează vă rugăm ca în termen de 30 de zile calendaristice de la data publicării acestui anunț să vă exprimați opinia dumneavoastră cu privire la scenariile propuse, cu scopul identificării alternativelor preferate de către rezidenți, ce urmează a fi implementate în perioada următoare.